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别怪韦格“借用”了大脑里空中客车的资料，波音的737全套图纸和工艺流程他也有，可关键是他不敢去用啊，至少经过查询这空客在十五年后吊打波音，而波音就是毁在了他们5年后诞生的737系列。

经过全厂职工和借调师傅们的共同努力下，十月底，通过了“铁鸟”测试和机库冷冻测试后的第一架-19已经开始涂装了，虽然很多非关键部件都是七拼八凑出来的，可车间的那老人们这些日子几乎吃住都在这里，一刻都不想和这架承载着他们半个多世纪的飞机离开。

虽然这架-19和那架摆在厂区草坪一角的-10生产过程差不多，都是东拼西凑弄出来的试验品，但程老他们知道，这四年全厂上下几百人可一刻都没闲着，光是论证模拟就反复进行了无数次。他们用的超算是这个世界上最强的“星海”，他们用的加工设备是这个世界上最大的水压、油压机，就连机床都是目前所知道的加工中心里精度最高的。华夏一半的九级钳工几乎都汇聚在了这里，还加上一台人型妖孽。

别看这架-19还没有进行疲劳测试、耐久测试等一系试飞前的准备，可这些经历过-10工程的老人们不用看也能明白，这台闭门造车出来的飞机技术含量绝对能排在同类型飞机的前三名。不过话说除了得玩儿命飞的支线客机图-154以及它的替代产品，目前造中型客机的除了波音就是空客，毁了-10的麦道已经凉了快十年，挤进前三名难度还真不算大。

-19无论是设计还是使用的材料，都是目前所能知道最顶尖的技术，发动机就不说了，机身的复合材料、铝材等等的参数都要比波音空客用的好很多，这样的一堆王者组合在一起，难道打造出来的产品会是“战五渣”么？

另外-19也不是什么上面交待下来的任务，完全就是韦格这货玩票性质搞出来的产品，要不是自己当年和纪老吹了牛，他也不会对民用航空这么上心，在他看来现在搞大运、搞五代机，特别是两款军用航发已经定型，给这些机型的暴发打下了基础，再不济他还想搞一下小型喷气式商务机，而且是那种可以超短距离起飞可在航母上蹦跶的小玩意，那种飞机安上个雷达可就能干“预警”的活。
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